寿力及各品牌的轴承怎么判断可否再次使用及需要更换轴承的缺陷

　　怎么判断轴承可否再次使用及需要更换轴承的缺陷

　　判断轴承可否再次使用，要根据轴承的损伤水平、机械性能、重要性、运转条件、检查周期等相关因素来决定。

　　但是检查时若发现有下列缺陷，则轴承不能继续使用，需要更换新轴承。

　　a.内圈、外圈、滚动体、坚持架中任意一件有裂纹或缺口。

　　b.套圈、滚动体中任意一件有断裂。

　　c.滚动面、挡边、滚动体上有明显擦伤。

　　d.或铆钉明显松动。坚持架磨损明显。

　　e.滚道面、滚动体上有锈蚀或伤痕。

　　f.滚道面、滚动体上有严重的压痕或碰伤。

　　g.内圈内径面或外圈外径面上有明显的蠕变。

　　h.因过热而明显变色。

　　i.封入润滑脂的轴承密封圈或防尘盖破损严重。

　　轴承的全面修复?

　　轴承的全面修复包括对发生损伤的轴承经过清洗、解体、检验、辊道磨削或更换内外圈、新滚动体制造/原滚动体磨削、滚动体更换、装配、游隙调整和检验包装等全面严格的修复流程，以保证修复后的轴承能达到新轴承的性能要求。

　　什么样的轴承的可以修复?

　　轴承的全面修复主要针对于相对新品成本较高的大规格滚动轴承(如传动轴承、工作辊轴承、支承辊轴承和立磨轴承等)。当然，小孔径的轴承也是可以修复的。

　　修复技术难点

　　如果说轴承修复在技术上存在什么难点。基本上可以认为，只要是滚动轴承就是可以修复的。需要修复的轴承的安装尺寸我们是不做改变的，因为如果改变它的安装尺寸，这个轴承就无法正常安装。然而，因为修复必需的一些机加工处理，轴承在内部尺寸上肯定会有变化的，我们可以通过其它的办法，把这些磨削量补偿掉。

　　修复后的轴承真的能完好如新吗?

　　然而，修复后的轴承真的能完好如新吗?宝钢的工作人员介绍，我们有属于自己的一套检测方法。修复后的轴承和新的轴承经检测显示，没什么区别。

　　目前，轴承修复已经成为国际上很多工业企业(包括钢铁、冶金、能源、造纸、水泥、航空以及赛车等众多行业)降低成本的重要举措，而轴承修复为它们降低了生产设备运行成本，节省的生产设备轴承采购费用可达20%- 90%。

　　引起轴承损伤原因

　　并非所有损伤的轴承都可以修复，但是对于每一个损伤的轴承在考虑修复或更换新轴承之前，必须对其损坏的原因和程度进行评估以避免或减少再次损伤。引起轴承损伤的原因很多，诸如安装不当、污物侵入或水分侵入等是很多轴承早期损伤的常见原因。

　　以下是一些大尺寸轴承的常见损坏原因分析以及相应的能延长轴承寿命的预防措施。

　　A. 操作不当：

　　安装、操作或拆卸不当可能引起保持架变形或缺损预防措施：使用合适的操作、安装和拆卸工具。

　　B.润滑不充分：

　　润滑不充分或不当可能导致元件擦伤或者严重的轴承变形预防措施：改进润滑系统，定时恰当地补充或更换润滑剂。

　　C.生锈与腐蚀：

　　接触水可能导致轴承元件蚀损并生锈。锈蚀损伤后的轴承在工作时可能导致剥落预防措施：定期检查密封，保证良好的密封效果，正确储存轴承。

　　D.电流：

　　轴承转动时通电可能导致出现凹槽或刻痕。轴承静止时，电气操作接地不当会导致轻微的烧伤预防措施：在对轴承以外的部件焊接前通过适当接地连接减少或避免电流通过轴承。

　　E. 外部材料：

　　磨损性颗粒污染和碎片侵入可能导致轴承工作面磨损、擦伤和凹陷预防措施：清除侵入颗粒和碎片，更换润滑剂，检查密封系统。

　　F. 偏心：

　　偏心、倾斜或过大负荷可能导致几何应力集中或表面剥落预防措施：精确加工轴承座和挡肩。

　　轴封轴套左右旋：

　　螺杆空压机专用油封作为螺杆主机的重要组成部件，其作用非比寻常，众所周知目前国内外螺杆主机配置的油封基本上是骨架油封，其材质主要由不锈钢骨架与PTFE唇口制作而成，PTFE是聚四氟乙烯(Polytetrafluoroethylene)的简称，一般称作“不粘涂层”或“易清洁物料。这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，可作润滑作用，所以螺杆主机上所使用的油封也称为PTFE油封。

　　1.PTFE油封一般按唇口数量：可以分为单唇、双唇、三唇、四唇，目前螺杆空压机行业90%以上的螺杆主机采用的是上双唇油封(也有采用单唇与三唇情况)，细心的朋友会发现双唇油封，外唇口(副唇口)为光滑状，主要起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入主机内部;内唇口(主唇口)为螺旋状，内唇口主要与油面接触，起主要密封作用。2.内唇口(主唇口)按螺旋方向分为，顺时针旋转与逆时针旋转;也是我们统称为的顺时针油封和逆时针油封;顺时针油封与逆时针油封，在油封外型上没有标注方向的情况下，一般很难用肉眼辨别唇口的旋转方向，所以在主机安装或大修情况下，如果误将本需要安装顺时针油封安装上逆时针油封，或本需要安装逆时针油封安装上顺时针油封，将造成主机漏油现象。3.由于同款规格的顺时针油封与逆时针油封，其内径外径厚度是一致的，新安装上的油封带有自紧作用，如果选择错误唇口方向的油封，新安装上去的油封当时一般不会出现漏油现象，待主机运转一定时间，内唇口(主唇口)由于唇口方向的错误与轴套接触面磨合处油膜厚度增大，从而出现主机漏油现象，这种现象一般出现在新油封安装后一星期至两个月左右比较明显。4所以出现类似情况下，需安装或维修人员自行判断油封的唇口方向选择是否正确，以避免不必要的人工费、差旅费及材料费。

　　以下为广大压缩机行业朋友介绍一种简易的油封唇口方向判别方法，以供参考：

　　步骤：

　　1、首先我们把油封光滑的一面称之为正面，不光滑凹凸的一面称之为反面

　　2、油封轴套一般安装状态为：油封在外层、轴套在中间层、轴套内有根主轴

　　3、找到油封、轴套、主轴的安装部位

　　4、肉眼观看油封的正面位置

　　5、根据空压机旋转方向确认油封轴套内主轴的旋转方向

　　6、如果此时主轴为逆时针旋转方向，油封唇口选用逆时针油封

　　如果此时主轴为顺时针旋转方向，油封唇口选用顺时针油封

　　看螺杆主机结构

　　1、皮带机或1:1转速的直接机，肉眼观看油封安装部位正面时，主轴逆时针旋转，选用逆时针油封

　　2、皮带机或1:1转速的直接机，肉眼观看油封安装部位正面时，主轴顺时针旋转，选用顺时针油封

　　3、带齿轮箱主机，肉眼观看油封安装部位正面时，主轴逆时针旋转，选用逆时针油封

　　4、带齿轮箱主机，肉眼观看油封安装部位正面时，主轴顺时针旋转，选用顺时针油封