螺杆空压机油分芯跑油原因分析 空压机油分芯烧毁原因详解

　　油气分离器也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上。一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。螺杆空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，熟称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。若螺杆空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：冷冻式干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。

　　螺杆空压机跑油原因分析:

　　总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、螺杆空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油?我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：

　　1、最小压力阀故障

　　若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启(因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间)，那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。

　　解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。

　　2、使用了不合格的机油

　　现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象(基于此，温度越高，耗油量越大)，其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。

　　解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。

　　3、油气分离罐设计不规范

　　有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。

　　解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。

　　4、加油过多

　　加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

　　解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。

　　5、回油单向阀损坏

　　若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通)，停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。

　　解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。

　　6、回油管安装不当

　　在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部(参考：距油分底部弧心1~2mm较好)，导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。

　　解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部)。

　　7、用气量大，超负荷低压使用

　　超负荷低压使用是指用户使用螺杆空压机时，排气压力并未达到螺杆空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使螺杆空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样螺杆空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。

　　解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。

　　空压机油分芯烧毁原因详解

　　空压机油分芯为何起火燃烧，导致起火的因素有哪些呢?据我们长期处理油分故障的经验发现：油分芯烧毁的故障多数出现在每年冬天最寒冷的时段，而且通常发生在早上机器刚启动的时候，这类故障占我们处理问题的75%以上。其次是空压机停机一段时间之后的初次启动，或保养机器之后第一次启动就烧了油分，这类情况占我们处理问题的20%左右。其他原因只占5%左右。下面就各种现象的原因一一进行分析：

　　1、寒冷天气烧油分

　　国内很多空压机小流量机器并未设计温控阀。冬天气温低，机油粘度变大更粘稠，机油流动慢。机器停一段时间再次启动时，冷却器里面的机油多数已经因停机流到油桶了。主机转动时因没有旁通油路及时供油，机油需要走冷却器、油滤、断油阀等才能到达主机，这段时间会比较长，主机会有一段时间处于缺油状态，主副转子干摩擦极易产生明火，喷入到油气桶点燃油分。

　　2、油路系统设计有缺陷或没有温控阀

　　油路系统设计有缺陷或没有温控阀的机器，停机一段时间或保养机器之后第一次启动就烧了油分。多数空压机因油路设计缺陷，停机之后的机油回流到油分桶内部，冷却器内部和主机内部处于缺油状态而是由空气充斥其中。启动机器时主机需将充斥在其中的空气抽走机油才能进入，由于管路较长势必会造成供油时间过长，造成主机喷火引发油分芯烧毁。有的操作工人(以新手为主)保养机器时因未往主机进气口或油滤里面添加机油，保养完之后就直接启动机器造成故障发生。这种情况与停机较长时间出现故障情况是基本相同的。

　　还曾见过一种情况：有温控阀设计但因某种原因短接了温控阀，旁通油路封死，机油只走冷却器通道的机器，参考上一条内容。

　　3、机器油路系统出现故障

　　主机得不到机油注入冷却润滑，主副转子和内部腔体及端面等形成干摩擦，高速旋转下极易产生火花，通过油气共管进入油气桶点燃油分滤材。这种情况发生在极短时间，机器温度传感器感温有延迟，高温跳机保护还未及时反应，油分芯已经烧了。这种问题一般发生在机器启动之初。星三角转换完毕之后，延迟几秒后机器开始加载。因主油路故障，机油此时还未到达主机压缩腔内部，进气阀全开，主机内吸入了大量的空气，因压缩时无油冷却，主机运转时会发出尖锐刺耳干摩擦的声音。因干摩擦产生的火星进入到油气桶，高热气流在明火的作用下迅速膨胀，大约10-20秒时间，安全阀开始泄放火烟。(细节说明：主油路机油暂时没有输送到主机时，主机内并不是完全无油状况，有微量残油在压缩腔内，在主副转子和压缩腔体及端面摩擦时，它更容易作为一种助燃剂。压缩以及摩擦带来的热量快速提升压缩腔内温度，会造成这些微量的油出现闪燃现象。)

　　有客户曾经质疑我，机器有高温保护，机器怎么可能会因高温把油分烧坏?请问有灭火装置的地方就不会发生火情吗?这里面有个细节需要跟大家说明：所谓的高温保护，它的原理是温度传感器与机器的控制电脑连接，温度传感器检测主机排气口温度，随时监测它所传输的温度值。当达到设定温度值(比如120摄氏度)，控制电路断开停机，来保护机器不长时间在高温下运行，以确保机器各个部件不在高温下磨损和加速老化。

　　首先，这个高温保护系统主要是保护机器因一般因素造成高温，比如机器油桶里油量不足、冷却器污染散热不良、油滤堵塞供油量不足、温控阀故障使得机油进冷却器的通道太小，不能完全关闭旁通引起的高温，机油变质有积碳或结胶的情况等。但是，它不能保护因无机油进入主机冷却主副转子和内部腔体摩擦产生的明火而立即停机。试想，如果用火去烧传感器，它是否能灭火，不能!它只能缓慢的被火加热才能将它所感受到的温度“告诉”电脑(感温有延迟)，让电脑来断开电路，主马达断电停止运转。此时主机还不能及时停止，还需等主马达受到阻力(来自于主机的负载力)之后停下而停止运转!试想另一种情况：如果当机器的高温保护系统设计有缺陷或是出现故障时，是否也会燃烧油分芯甚至更严重的后果?

　　如何排查空压机保养时油分芯这种故障原因：

　　检查机油循环系统，断油阀是否动作不良有卡顿。

　　检查温控阀工作是否正常，阀芯有无卡在旁通与冷却器通道之间盲区。

　　检查油滤内部是否有积碳堵塞。

　　检查冷却器内部是否有结胶或积碳等杂质堵塞。